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一種分子篩碳的使用量少且所使用的原料空氣少的在工業(yè)上有利的PSA法。作為分子篩碳使用灼燒殘渣為0.7重量％以下且滿(mǎn)足下述(I)以及(II)式的分子篩碳來(lái)實(shí)施PSA法，由此可實(shí)現上述目的。(1)lnC≤0.325+5.14×ln{(0.64+0.098)×Q/(P+0.098)}(I)，(2)lnU≤2.124-0.135×lnC(II)，式中，C為產(chǎn)品氮氣中的氧濃度(ppm)、Q為一分鐘所制造的每一臺吸附塔的有效容積的氮氣量、P為吸附壓力(MPa)、U為原料空氣量相對所制造的氮氣量的比例。 一種空氣分離制取壓力氮氣的裝置，包括增壓透平膨脹機、空氣冷卻器、主換熱器、低壓塔、設置在低壓塔內的再沸器、低壓塔冷凝蒸發(fā)器、高壓塔、高壓塔冷凝蒸發(fā)器和過(guò)冷器。其中的低壓塔和高壓塔并排設置在同一冷箱中。各設備通過(guò)相應的連接管路相連。一種空氣分離制取壓力氮氣的方法，是將原料空氣由主換熱器冷卻進(jìn)入增壓透平膨脹機的膨脹致冷進(jìn)入低壓塔精餾分離，在低壓塔頂得到高純壓力氮氣作為產(chǎn)品輸出。部分原料空氣進(jìn)主換熱器冷卻后進(jìn)入高壓塔精餾分離，在高壓塔頂得到高壓氮氣可作為產(chǎn)品輸出。采用本發(fā)明的裝置和方法，氮氣提取率可達78-86％，單位產(chǎn)品的電耗比單塔空氣膨脹制氮降低約17％，比雙塔廢氣膨脹制冷流程(雙塔返流)降低10-15％。

(1)貯存。按需要容易貯存大容量的壓縮空氣。 (2)設計和控制簡(jiǎn)單。作用氣動(dòng)元件屬于簡(jiǎn)單設計，因而適合簡(jiǎn)單控制的自動(dòng)系統。 (3)運動(dòng)的選擇。氣動(dòng)元件易于實(shí)現無(wú)級調速的直線(xiàn)和回轉運動(dòng)。 (4)壓縮空氣產(chǎn)生系統，由于氣動(dòng)元件價(jià)格合適，整套裝置費用較低，而且氣動(dòng)元件壽命長(cháng)，所以維護費用較低。 (5)可靠性。氣動(dòng)元件有很長(cháng)的工作壽命，所以系統有很高的可靠性。 (6)惡劣環(huán)境適應性。壓縮空氣很大程度上不受高溫、灰塵、腐蝕的影響，這一點(diǎn)是別的系統所不能及的。 (7)環(huán)境干凈。氣動(dòng)元件是清潔的，以及有特殊的排出空氣處理方法，對環(huán)境污染少。 (8)安全性。在危險地方不會(huì )引起火災，若系統過(guò)載執行元件只會(huì )停車(chē)或打滑。  

由于生物質(zhì)能是一種可再生，也是一種可再生碳源，所以生物能發(fā)電有巨大的發(fā)展空間。就目前，我國生物質(zhì)能發(fā)電行業(yè)裝機容量變化以及經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，政策支持有望催生產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高峰，而技術(shù)的迭代則將強化利益鏈。 　　生物質(zhì)能發(fā)電行業(yè)發(fā)展空間廣闊 未來(lái)有望迎來(lái)新建高峰 　　生物質(zhì)能發(fā)電行業(yè)基本情況 　　生物質(zhì)能，就是太陽(yáng)能以化學(xué)能形式貯存在生物質(zhì)中的能量形式，即以生物質(zhì)為載體的能量。它直接或間接地來(lái)源于綠色植物的光合作用，可轉化為常規的固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)燃料，取之不盡、用之不竭，是一種可再生能源，同時(shí)也是一種可再生的碳源。 　　生物質(zhì)能發(fā)電就是主要利用農業(yè)、林業(yè)和工業(yè)廢棄物、甚至城市垃圾為原料，采取直接燃燒或氣化等方式發(fā)電，包括農林廢棄物直接燃燒發(fā)電、農林廢棄物氣化發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電、垃圾填埋氣發(fā)電、沼氣發(fā)電等。 　　中國生物質(zhì)能發(fā)電行業(yè)裝機容量 　　隨著(zhù)中國城市化、新型城鎮化建設的高速發(fā)展，各類(lèi)垃圾產(chǎn)量日益增長(cháng)，污染環(huán)境問(wèn)題日漸突出。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《生物質(zhì)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2014年，我國生物質(zhì)能發(fā)電裝機容量約為1070萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(cháng)9.18;2015年達到1149萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(cháng)7.39。到2017年中國生物質(zhì)能發(fā)電行業(yè)裝機容量將達到1345萬(wàn)千瓦時(shí)，預計2018年中國生物質(zhì)能發(fā)電行業(yè)裝機容量將達到1461萬(wàn)千瓦時(shí)，未來(lái)五年(2017-2021)年均復合增長(cháng)率約為9.28，2021年中國生物質(zhì)能發(fā)電行業(yè)裝機容量將達到1918萬(wàn)千瓦時(shí)。 　　中國生物質(zhì)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)現狀 　　2016年我國生物質(zhì)能發(fā)電約655.5億千瓦時(shí)，銷(xiāo)售規模約213.7億元，到2017年我國生物質(zhì)能發(fā)電約1106億千瓦時(shí)，銷(xiāo)售規模約360億元，預計2018年我國生物質(zhì)能發(fā)電約1334億千瓦時(shí)，銷(xiāo)售規模約432億元，未來(lái)五年，生物質(zhì)能發(fā)電將保持高速增長(cháng)，到2023年我國生物質(zhì)能發(fā)電約2037億千瓦時(shí)，銷(xiāo)售規模約644億元。 　　生物質(zhì)能是一種環(huán)保、可再生、亟待發(fā)展的能源形式 　　生物質(zhì)能是太陽(yáng)能以化學(xué)能形式貯存在生物質(zhì)中的能量形式， 即以生物質(zhì)為載體的能量。 它直接或間接地來(lái)源于綠色植物的光合作用， 取之不盡、 用之不竭，其具有蘊藏量大、普遍性、易取性、揮發(fā)性高、炭活性高、易燃性的特點(diǎn)。生物質(zhì)能源是目前世界上應用廣泛的可再生能源，消費總量?jì)H次于煤炭、石油、天然氣，位居第四位，它也是可循環(huán)、可再生的炭源?，F代生物質(zhì)能源具備顯著(zhù)環(huán)保特性，實(shí)現碳零循環(huán)，排放少量的氮氧化物和硫化物。 　　我國在生物質(zhì)能發(fā)電方面起步較歐美晚，但經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，已經(jīng)基本掌握了農林生物質(zhì)發(fā)電、城市垃圾發(fā)電等技術(shù)。 　　從產(chǎn)業(yè)整體狀況分析，生物質(zhì)發(fā)電及生物質(zhì)燃料目前仍處在政策引導扶持期。生物質(zhì)發(fā)電行業(yè)的標桿企業(yè)在技術(shù)、成本方面已經(jīng)具有明顯優(yōu)勢，已投產(chǎn)生物質(zhì)發(fā)電項目的盈利能力已逐步顯現，直燃生物質(zhì)開(kāi)發(fā)利用已經(jīng)初步產(chǎn)業(yè)化。隨著(zhù)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)化程度的提升、我國政府對農林廢棄物收集處理的重視，基于我國豐富的生物質(zhì)資源，行業(yè)未來(lái)的利用空間非常廣闊。 　　政策支持生物質(zhì)發(fā)電行業(yè)發(fā)展，未來(lái)有望進(jìn)一步加強 　　我國生物質(zhì)能發(fā)電技術(shù)產(chǎn)業(yè)呈現出全面加速的發(fā)展態(tài)勢。近年來(lái)，隨著(zhù)低碳經(jīng)濟的發(fā)展不斷提高節能減排的要求，并且國內外對生物質(zhì)能的開(kāi)發(fā)利用力度不斷加大，我國政府也把生物質(zhì)能的綜合利用提到了新能源開(kāi)發(fā)的重要位置，加大了對生物質(zhì)能開(kāi)發(fā)的政策支持力度。隨著(zhù)《可再生能源法》和相關(guān)可再生能源電價(jià)補貼等一系列政策的出臺和實(shí)施，我國生物質(zhì)發(fā)電投資熱情迅速高漲，啟動(dòng)建設了各類(lèi)農林廢棄物發(fā)電項目。 　　行業(yè)有望迎來(lái)新建高峰，潛在空間巨大 　　近年來(lái)，我國生物質(zhì)發(fā)電裝機容量逐年增加，由2007年的220萬(wàn)千瓦增加至2015年的1,708萬(wàn)千瓦，年均復合增長(cháng)率達29.20，表明我國生物質(zhì)發(fā)電行業(yè)發(fā)展較快。但是，我國的生物質(zhì)發(fā)電主要停留在示范項目階段，并未形成大規模合理利用。生物質(zhì)發(fā)電在我國電力生產(chǎn)結構中占比極小，在我國新能源發(fā)電結構中占比僅為1/10 左右。 　　技術(shù)進(jìn)步將逐步提升生物質(zhì)電廠(chǎng)的盈利性 　　生物質(zhì)發(fā)電技術(shù)的提升，有效提高機組的熱效率，在使用同等燃料的情況下，輸出的電能更多。目前高溫超高壓機組已開(kāi)始在生物質(zhì)電廠(chǎng)使用，轉化效率提高到30以上，隨著(zhù)BIGCC 和熱化學(xué)技術(shù)在生物質(zhì)電廠(chǎng)的應用，未來(lái)生物質(zhì)電廠(chǎng)轉化效率有望達到39。燃料成本的盈虧平衡點(diǎn)將大大提升。